近期的化工市场涨价涨得“离谱”，不过也事出有因，先不谈疫情和台风，上游检修季，货少，金九银十将至，下游需求量大，运费海运双暴涨，真的是供需双向拉动，运费辅助，化工品价格蹭蹭的涨。

近日，万华化学公告称，按照年度检修计划，子公司匈牙利宝思德化学公司MDI装置(30万吨/年)将于8月17日开始陆续停车检修，预计检修50天左右；TDI装置(25万吨/年)将于8月26日开始陆续停车检修，预计检修30天左右。

“化工一哥”万华化学长达50天的装置停车，也就意味着近2个月的时间里，MDI、TDI等产品供给量将骤减，这无疑在行业中激起了波澜。据了解，这种耗时较长的停车检修在下半年的化工行业并不是个例。

国内化工大厂停车、装置检修，周期长达2个月！

进入下半年以来，石油化工行业停车检修计划密集，陕西延长石油、石大胜华、中石化、齐鲁石化、齐翔腾达等大厂陆续宣布停车检修，涉及到的产能多达数百万吨，周期最长可达2个月之久，让本就货源紧缺的行情雪上加霜。

在多家大厂停车检修的影响下，国内化工市场已经逐渐陷入货源短缺的困境，与此同时，海外的行情也仍不容乐观。

8月初，欧洲市场传出英力士苯领不可抗力消息，称位于比利时安特卫普的工厂出现摇摆，这使得本就已经供应紧缺的欧洲ABS市场雪上加霜。

印度信实工业集团(Reliance Industries Limited)宣布8月5日将其位于印度贾姆纳加尔的一家40万吨/年PP工厂关闭大约一个月或更长时间。

陶氏美国德克萨斯州的34万吨/年MDI装置因原材料供应商出现意外机械故障，供应被迫中断，MDI不可抗力自2月份延续至今。

杜邦“zytel”品牌的PA6 PA66以及HTN材料（PPA）、Minlon（PA6.6GF）和“Rynite”品牌的PET目前处于不可抗力之中。

延布国家石油化工公司位于沙特的PP和LLDPE工厂意外停产，暂无明确复产计划。

目前世界上唯一进行大规模煤液化生产合成燃料的国际公司萨索尔(SASOL)宣布不可抗力。

海陆运费双双暴涨

1、海运涨：随着国内疫情防控日趋常态化，对外贸易迎来复苏。但8月5日开始，部分出口集装箱压港费3个月来跳涨3倍，运价同比上涨6倍。

据消息称：6月10日到7月14日20寸的小箱子还只有1200美金，7月15日开始就到了2000美金，8月5日开始到现在到了3600美金，中间涨了3倍的价格，上海到鹿特丹运费同比飙升6倍。

2、陆运涨：日前，受全国疫情多地散发影响，江苏省已经关闭57个高速口，南京、淮安、扬州、泰州、南通、苏州、徐州等7个地市57个高速公路收费站出口或入口暂时关闭。

而受此次疫情交通管控影响，除了要求提供48小时以内的核酸检测报告，还需要办理通行证，甚至一部分地区对南京来的运输车辆要求更多，对供应、运输和装卸货方面造成了更大的压力。据了解，运输费用上涨了15%左右，部分地方甚至上涨了50%左右，不过即便如此，司机还是很难找。很多司机担心去了中高风险区后，会影响其再往其它地方。

无论国内还是海外，化工行业生产、运输等任何一个环节出现问题都将对整条产业链造成“蝴蝶效应”。化工市场库存骤减、高端产品到港受阻、海外运输一箱难求、供需失衡持续严峻……这种影响逐级向下传导，会造成越来越多产业链上的化工企业货源紧缺。目前已有化工企业出现封盘不报价、限制销售等情况，焦虑情绪不断提升之下，抢购热潮逐渐升温，下一步价格上的提涨也将是水到渠成。